截至7月31日，由正達(dá)電力建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)施工的66kV馬凌馬票線(xiàn)跨越京沈客專(zhuān)架空輸電線(xiàn)路拆除段封網(wǎng)作業(yè)經(jīng)過(guò)為期4天的緊張施工全部結(jié)束，此次作業(yè)的高效完成有力解決了朝凌客專(zhuān)建設(shè)瓶頸受阻部位的施工難題。正達(dá)公司想客戶(hù)所想，急客戶(hù)所急，采取先拆舊后建新“讓路”高鐵建設(shè)，靈活轉(zhuǎn)變工作思路解決朝凌客專(zhuān)全線(xiàn)“卡脖子”點(diǎn)難題的做法，得到朝凌高鐵施工方的高度贊揚(yáng)。

朝凌客專(zhuān)起自在建的京沈高鐵朝陽(yáng)站，經(jīng)朝陽(yáng)市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約105公里。正達(dá)公司負(fù)責(zé)兩期的電力線(xiàn)路遷改工程，“三電”遷改工程共計(jì)84項(xiàng)，其中66千伏線(xiàn)路遷改6項(xiàng)，10千伏線(xiàn)路遷改78項(xiàng)，涉及北票市、朝陽(yáng)市、雙塔區(qū)、龍城區(qū)。計(jì)劃工期是6月1日開(kāi)始到8月末結(jié)束。

由于征占地拆遷及線(xiàn)路規(guī)劃等因素的影響，截至7月末電力線(xiàn)路遷改工程未能如期推進(jìn)。面對(duì)工期緊、任務(wù)重、難度大的實(shí)際情況，為不影響朝凌客專(zhuān)整體建設(shè)進(jìn)度，正達(dá)公司積極發(fā)揮工程項(xiàng)目管理中心職能，組織有關(guān)人員多次進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查、現(xiàn)場(chǎng)辦公，與施工方研究解決建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題和困難，經(jīng)與供電公司各專(zhuān)業(yè)部門(mén)溝通商議，最終采取對(duì)主要受阻部位通過(guò)調(diào)整電網(wǎng)運(yùn)行方式，先拆后建、預(yù)留施工通道“讓路”高鐵建設(shè)，使電力線(xiàn)路改遷與高鐵施工兩個(gè)項(xiàng)目同時(shí)、交叉進(jìn)行，解決一期馬凌馬票2條66千伏電力線(xiàn)路的拆除問(wèn)題。既保證了施工的安全質(zhì)量，又使工程建設(shè)得以全面提速。