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海上風(fēng)機(jī)類型大盤(pán)點(diǎn)！

2017-12-16 18:14:25 來(lái)源：歐洲海上風(fēng)電　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

我們先將現(xiàn)有的大容量水平軸風(fēng)機(jī)，根據(jù)其發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)類型進(jìn)行分類，大家可以來(lái)猜猜，哪些是目前歐洲海上市場(chǎng)中最為主流的技術(shù)。（本文僅列出變速恒頻風(fēng)機(jī)，早期的小容量恒速或有限變速風(fēng)機(jī)將不再例舉）　

　　第一類：采用鼠籠式異步電機(jī)的發(fā)電系統(tǒng)

　　類型A：葉輪主軸經(jīng)高速齒輪箱與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，發(fā)電機(jī)采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且價(jià)格低廉的鼠籠式異步發(fā)電機(jī)，并網(wǎng)側(cè)設(shè)全功率變頻整流逆變裝置。

　　第二類：采用繞線式異步電機(jī)的發(fā)電系統(tǒng)

　　類型B：葉輪主軸經(jīng)高速齒輪箱與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，發(fā)電機(jī)采用繞線式雙饋異步發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子通過(guò)整流逆變裝置進(jìn)行交流勵(lì)磁，轉(zhuǎn)子側(cè)整流逆變裝置容量約為發(fā)電機(jī)額定容量的20-30%。

　　第三類：采用永磁同步電機(jī)的發(fā)電系統(tǒng)

　　類型C：葉輪主軸直接與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接、無(wú)齒輪箱，發(fā)電機(jī)采用永磁同步發(fā)電機(jī)、多極對(duì)轉(zhuǎn)子，并網(wǎng)側(cè)設(shè)全功率變頻整流逆變裝置。

　　類型D：葉輪主軸經(jīng)中速齒輪箱與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，發(fā)電機(jī)采用永磁同步發(fā)電機(jī)、多極對(duì)轉(zhuǎn)子，并網(wǎng)側(cè)設(shè)全功率變頻整流逆變裝置。

　　第四類：采用繞線式同步電機(jī)的發(fā)電系統(tǒng)

　　類型E：葉輪主軸直接與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接、無(wú)齒輪箱，發(fā)電機(jī)采用繞線式同步發(fā)電機(jī)、多極對(duì)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過(guò)整流裝置進(jìn)行直流勵(lì)磁，并網(wǎng)側(cè)設(shè)全功率變頻整流逆變裝置。

　　是不是對(duì)目前的風(fēng)機(jī)發(fā)電系統(tǒng)主流技術(shù)路線有所了解了，那下面我們便來(lái)揭曉答案，來(lái)看看到底哪些技術(shù)在海上風(fēng)電中更受歡迎。

　　由上可見(jiàn)，隨著海上風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量不斷增大，直驅(qū)和永磁正成為海上風(fēng)電機(jī)組的主流。

責(zé)任編輯：lixin

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