中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)最近公布的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2015年風(fēng)電新增裝機(jī)量約為3050萬(wàn)千瓦，累計(jì)容量已經(jīng)達(dá)到1.45億千瓦，分別比2014年增長(zhǎng)31.5%與26.6%。

風(fēng)電裝機(jī)量背后，伴隨而來(lái)的是潛力巨大的運(yùn)維市場(chǎng)。

根據(jù)相關(guān)研究報(bào)告預(yù)計(jì)，到2022年，中國(guó)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維費(fèi)用將增至30億美元每年，2015~2022年間，中國(guó)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維支出總計(jì)或達(dá)160億美元。

按照質(zhì)保期五年計(jì)算，近幾年將有大批風(fēng)電機(jī)組相繼出質(zhì)保期。業(yè)內(nèi)專家算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。單臺(tái)風(fēng)機(jī)年滿發(fā)收入約160多萬(wàn)元左右，但若發(fā)生一次重大事故，比如齒輪箱重大故障，其更換費(fèi)用總和可能突破百萬(wàn)元。倘若這樣的損失發(fā)生在質(zhì)保期外，對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)更是“雪上加霜”。

昂貴的維修費(fèi)用衍生出來(lái)的是巨大的市場(chǎng)利潤(rùn)，目前包括開(kāi)發(fā)商、制造商和第三方公司在內(nèi)等運(yùn)維公司正積極備戰(zhàn)，欲啃食這塊“大蛋糕”。

在風(fēng)電項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，風(fēng)機(jī)能否在額定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期內(nèi)發(fā)揮出最佳性能是衡量風(fēng)電場(chǎng)投資成敗的關(guān)鍵因素之一。如要做到這一點(diǎn)，除風(fēng)機(jī)本身具有比較好的質(zhì)量外，其生命周期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)更加關(guān)鍵。

就全球風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)而言，歐美地區(qū)由于發(fā)展風(fēng)電時(shí)間早，加上成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制為其運(yùn)維市場(chǎng)積累不少經(jīng)驗(yàn)。以美國(guó)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)為例，數(shù)據(jù)顯示美國(guó)在運(yùn)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模約為66吉瓦，其中有約4吉瓦設(shè)備首期使用合同預(yù)計(jì)于2015年到期，運(yùn)維市場(chǎng)潛力巨大。

在選擇運(yùn)維策略上，項(xiàng)目所有人在評(píng)估續(xù)簽合同選擇時(shí)，首先將目光投向了原始設(shè)備制造商。部分企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向獨(dú)立服務(wù)提供商，他們相信將服務(wù)轉(zhuǎn)向獨(dú)立服務(wù)商能夠節(jié)約更多成本。

此外，一部分企業(yè)表示將考慮自行承擔(dān)運(yùn)維業(yè)務(wù)，但出于備用零件獲取渠道和重要組件故障風(fēng)險(xiǎn)這兩大障礙，仍處于考慮階段。

相較之下，我國(guó)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)發(fā)展，目前仍處于初期被動(dòng)運(yùn)維階段，主要集中于檢修和備品備件方面。從現(xiàn)狀來(lái)看，開(kāi)發(fā)商、整機(jī)商、第三方在未來(lái)市場(chǎng)上將會(huì)處于一個(gè)長(zhǎng)期共存的狀態(tài)。就我國(guó)目前市場(chǎng)來(lái)看，風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)看似占據(jù)一定的先天優(yōu)勢(shì)。

風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)痛點(diǎn)亟待解決

隨著風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模不斷擴(kuò)大，風(fēng)電運(yùn)維成為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)重要的后市場(chǎng)。目前其仍存在諸多問(wèn)題，亟需破解之道。在平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代，度電成本降低，運(yùn)維成本壓力也隨之變大，加之一直以來(lái)不容忽視的風(fēng)機(jī)事故，風(fēng)電運(yùn)維后市場(chǎng)的發(fā)展仍舊困難重重。

風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模擴(kuò)大催生龐大的風(fēng)電運(yùn)維后市場(chǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年新增并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)1503萬(wàn)千瓦，累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到1.64億千瓦，占全部發(fā)電裝機(jī)容量的9.2%。隨著風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，催生出龐大的風(fēng)電運(yùn)維后市場(chǎng)。我國(guó)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)自2008年開(kāi)始大規(guī)模發(fā)展，近十年，我國(guó)培育出全球最大的風(fēng)電市場(chǎng)，而且預(yù)計(jì)未來(lái)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì)至2020年，我國(guó)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)總量將高達(dá)1000億。風(fēng)電運(yùn)維發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

風(fēng)電運(yùn)維困局猶存

但是在風(fēng)電市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大的情況下，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)仍存在諸多問(wèn)題。失火、倒塌……一起起風(fēng)機(jī)事故是對(duì)運(yùn)維市場(chǎng)最直接的打擊，但由于行業(yè)透明度差，暴露于公眾面前的僅僅是冰山一角。不少風(fēng)電企業(yè)為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，通過(guò)降低成本來(lái)獲取價(jià)格偏低的組件，造成質(zhì)量隱憂。

當(dāng)前風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維主要依靠現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行檢查及預(yù)判機(jī)組故障，從而排除安全隱患。并且風(fēng)電場(chǎng)大多分布在人跡罕至的偏遠(yuǎn)地區(qū)，單純靠人工蹲點(diǎn)維護(hù)，運(yùn)維成本極高，也容易出現(xiàn)由于人員水平不一導(dǎo)致的發(fā)電損失甚至運(yùn)行安全問(wèn)題。但在這種情況下總部技術(shù)人員以及設(shè)備廠家卻難以即刻參與機(jī)組檢查、故障診斷，較難提供技術(shù)支持。從設(shè)備角度來(lái)講，缺乏風(fēng)機(jī)機(jī)組運(yùn)行維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn);從人員角度來(lái)講，缺乏人員規(guī)范化培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，造成運(yùn)維管理、安全管理不當(dāng)，風(fēng)機(jī)事故頻發(fā)。

風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)前景巨大，“誘人的蛋糕”引誘開(kāi)發(fā)商、整機(jī)商以及第三方企業(yè)紛紛涉足這一領(lǐng)域。開(kāi)發(fā)商主要進(jìn)行投資風(fēng)電場(chǎng)，關(guān)注風(fēng)電場(chǎng)的整個(gè)生命運(yùn)維周期，卻無(wú)法掌握風(fēng)電設(shè)備的核心技術(shù);整機(jī)商手中握有風(fēng)電設(shè)備的核心技術(shù)，但其只負(fù)責(zé)質(zhì)保期內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維工作，風(fēng)機(jī)運(yùn)維并不是其主要工作;第三方企業(yè)則專注于風(fēng)機(jī)設(shè)備的檢修及狀態(tài)分析，但技術(shù)水平參差不齊、服務(wù)質(zhì)量堪憂。由此看來(lái)，整個(gè)運(yùn)維后市場(chǎng)形勢(shì)混亂、“三方割據(jù)”，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平較低。

風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)的步伐越來(lái)越近，但風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)導(dǎo)致價(jià)格降低或許會(huì)對(duì)整機(jī)商造成壓力，在尋求價(jià)格降低的同時(shí)，風(fēng)機(jī)運(yùn)維成本的壓力將會(huì)加大，這對(duì)風(fēng)電運(yùn)維的發(fā)展亦會(huì)是一大阻礙。

尋求破局之道

風(fēng)電運(yùn)維發(fā)展?jié)摿薮?，在發(fā)展中堅(jiān)決不能閉門造車。應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的合作交流，實(shí)現(xiàn)資源、信息、經(jīng)驗(yàn)的共享。在運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)改造、效能提升等方面進(jìn)行探討和合作，進(jìn)而提高運(yùn)營(yíng)管理水平。就目前運(yùn)維后市場(chǎng)相對(duì)混亂的情況來(lái)看，開(kāi)發(fā)商、整機(jī)商以及第三方企業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)上將會(huì)處于長(zhǎng)期共存的狀態(tài)，因此三者需形成合力，做到吸取經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)勢(shì)共享，維持風(fēng)電運(yùn)維后市場(chǎng)良好的秩序，保證其健康發(fā)展。

在積極提升傳統(tǒng)風(fēng)電運(yùn)維水平的情況下，風(fēng)電運(yùn)維也需要尋求新的突破。在“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)以及人工智能炒得火熱的今天，在風(fēng)電運(yùn)維中也出現(xiàn)了創(chuàng)新模式，智能化應(yīng)用在風(fēng)電運(yùn)維中已然成為一種趨勢(shì)。

未來(lái)智能風(fēng)電的發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注資源評(píng)估、故障診斷、運(yùn)維管理及電力市場(chǎng)。盡管多家風(fēng)電企業(yè)都在運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)無(wú)人值守、風(fēng)機(jī)故障預(yù)判以及遠(yuǎn)程操控移動(dòng)檢修等方面有所嘗試，但據(jù)了解，實(shí)際效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能到達(dá)大多數(shù)人對(duì)風(fēng)電智能化的預(yù)期。

目前的風(fēng)電智慧運(yùn)維模式大多是相似的，集中圍繞故障預(yù)判以及遠(yuǎn)程診斷。但是隨著風(fēng)電運(yùn)維管理逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，未來(lái)的風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)也將以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，向智能化、數(shù)字化方向發(fā)展，智能化的風(fēng)電運(yùn)維后市場(chǎng)或?qū)⒊蔀轱L(fēng)電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。