破解“氣荒”！中俄亞馬爾項目將每年向中國穩(wěn)定供應(yīng)400萬噸液化天然氣

2017-12-11 09:24:11 來源:央視新聞　點擊量：評論 (0)

最近，氣荒儼然是一個熱詞，面對今冬的氣荒形式，環(huán)保部發(fā)特急文件允許煤改氣（電）未完工的地區(qū)繼續(xù)沿用燃煤取暖，發(fā)改委政策調(diào)配LNG降價，中海油與中石油置換華南天然氣保供華北，北京市也再次啟動華能應(yīng)急備用

最近，“氣荒”儼然是一個熱詞，面對今冬的“氣荒”形式，環(huán)保部發(fā)特急文件允許煤改氣（電）未完工的地區(qū)繼續(xù)沿用燃煤取暖，發(fā)改委政策調(diào)配LNG降價，中海油與中石油置換華南天然氣保供華北，北京市也再次啟動華能應(yīng)急備用燃煤機(jī)組減少北京市天然氣用量緩解華北地區(qū)天然氣緊張形勢。

中石油專家：天然氣氣荒五年內(nèi)難以解決

“氣荒”已經(jīng)發(fā)生了，當(dāng)然也不是中國第一次發(fā)生“氣荒”。

中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院天然氣市場高級經(jīng)濟(jì)師徐博說，按照目前中國天然氣消費(fèi)量大約2300億立方米計算，有效工作氣量必須增至230億立方米，才可以實現(xiàn)保供。

“國內(nèi)的天然氣‘氣荒’在近五年內(nèi)難以解決。”

中國天然氣市場正處于快速發(fā)展期，到2020年天然氣占一次能源消費(fèi)的比重力爭提高到10%，屆時天然氣消費(fèi)量將達(dá)到3000億立方米，2030年消費(fèi)量將進(jìn)一步提高到6000億立方米。然而，中國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展與歐美等國家相比尚不成熟，伴隨著天然氣消費(fèi)快速增長，中國供氣安全保障問題越來越嚴(yán)峻。

解決“氣荒”之困有保障

縱使短期內(nèi)無法解決“氣荒”的問題，但這個項目的投產(chǎn)，還是讓解決“氣荒”之困有了保障——12月8日，被譽(yù)為“北極圈上的能源明珠”的中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。

這一項目是全球最大的北極LNG（液化天然氣）項目，也是“一帶一路”倡議提出后實施的首個海外特大型項目，對中國海外能源合作、提升中國在世界能源市場話語權(quán)具有重要意義。

在該項目中，中國企業(yè)承攬了全部模塊建設(shè)的85%，7艘運(yùn)輸船的建造，15艘LNG運(yùn)輸船中14艘船的運(yùn)營等。

中俄亞馬爾液化天然氣項目投產(chǎn)

亞馬爾液化天然氣項目位于俄羅斯境內(nèi)的北極圈內(nèi)，是目前全球在北極地區(qū)開展的最大型液化天然氣工程，屬于世界特大型天然氣勘探開發(fā)、液化、運(yùn)輸、銷售一體化項目，被譽(yù)為“鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠”。

俄羅斯總統(tǒng)普京也出席了當(dāng)天的儀式。

中石油俄羅斯公司總經(jīng)理蔣奇表示，亞馬爾液化氣項目是我們最近幾年，中俄經(jīng)貿(mào)合作最大的投資項目。

除了中石油參與了這個項目之外，中國的金融機(jī)構(gòu)也參與了這個項目，將來液化天然氣的運(yùn)輸，特別是向中國出口的液化天然氣的運(yùn)輸，都要由中國的航運(yùn)公司來承擔(dān)。

作為中俄在北極圈合作的首個全產(chǎn)業(yè)鏈合作項目，亞馬爾項目成為了“冰上絲綢之路”的重要支點。這不僅將帶動俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)和邊疆地區(qū)發(fā)展，還能夠豐富我國清潔能源供應(yīng)，加快推進(jìn)我國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

項目建成后能為我國供應(yīng)多少天然氣？

到2019年，亞馬爾液化天然氣項目全部建成后，該項目的三條生產(chǎn)線每年將向中國穩(wěn)定供應(yīng)400萬噸液化天然氣。

400萬噸液化天然氣，這是什么概念？

400萬噸液化天然氣相當(dāng)于60億立方米。

亞馬爾液化天然氣項目作業(yè)區(qū)已探明天然氣儲量約1.3萬億立方米，其中富含的凝析油儲量約6018萬噸。項目共將開采天然氣井208口，分布于19個開采區(qū)。

到2019年，三條液化天然氣生產(chǎn)線全部建成后，項目每年將可生產(chǎn)1650萬噸液化天然氣，以及100萬噸凝析油，大部分產(chǎn)量將供往亞太地區(qū)。

中國為何與俄在北極開采天然氣?

亞馬爾項目位于北極圈以內(nèi)，中國為什么會選擇在這個地點與俄羅斯合作開采天然氣？

對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授董秀成認(rèn)為，

這主要是個商業(yè)行為。

對于我們中國來說，天然氣需要快速增長，而俄羅斯在北極圈有能源的資源，我國有市場，俄羅斯有資源，所以是互補(bǔ)的。

此外，跟俄羅斯合作，還帶動了我國在極地開發(fā)技術(shù)的提升。

亞馬爾項目不僅帶來天然氣更有新航道

亞馬爾項目的建設(shè)不僅為我國帶來了天然氣，更有新航道。

通過與俄羅斯合作，我國成功實現(xiàn)北冰洋運(yùn)輸，開辟了北極航道?？s短運(yùn)輸航線后，未來將節(jié)省多少海運(yùn)成本呢？

“冰上絲綢之路”，就是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道。亞馬爾項目建設(shè)過程中超過60%的模塊和零部件是經(jīng)過白令海峽、通過北極東北航道運(yùn)輸，平均用時16天左右，比通過蘇伊士運(yùn)河節(jié)省近20天。

在我國，90%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量都要依賴海運(yùn)。目前，中國的遠(yuǎn)洋航線雖然不少，但是通往歐洲的航線有限，且面臨著各種成本、安全等問題。

中石油俄羅斯公司總經(jīng)理蔣奇：“北極東北航道是連接亞洲跟歐洲之間最直接、最便捷的運(yùn)輸通道。如果能夠充分利用這個北極航道，將來中國跟歐洲之間的經(jīng)貿(mào)合作也會降低很多的物流成本，提高我們中國跟歐洲之間的經(jīng)濟(jì)合作。”

數(shù)據(jù)顯示，一旦北極東北航道正式開通，我國沿海諸港到北美東岸的航程，比巴拿馬運(yùn)河傳統(tǒng)航線縮短2000到3500海里；上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，將比傳統(tǒng)航線航程短25%-55%，每年可節(jié)省533億到1274億美元的國際貿(mào)易海運(yùn)成本。

(新華社、央視新聞)

責(zé)任編輯：lixin

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