歐洲碳排放交易體系的簡介

碳交易其實(shí)和cod交易是一個意思，這對高排污企業(yè)有利，但是對環(huán)境不好。
有些高污染企業(yè)自身的cod排放許可量不夠用的，自身又不想辦法改進(jìn)工藝，就花錢去像排污量少的企業(yè)買指標(biāo)，所以這個排污交易制度其實(shí)不好，但是在現(xiàn)階段是有效的。
而碳交易，說白了就是飛機(jī)的排氣量，因?yàn)榭鐕w的飛機(jī)在咱們國家也要排廢氣，歐洲的飛機(jī)進(jìn)來咱們國家也要排氣的，但是歐洲單方面的對進(jìn)入歐洲的外國廢氣收額外的費(fèi)用就相當(dāng)于拿別人的錢來補(bǔ)貼自己，，這樣別的國家當(dāng)然不同意了，要么都收，要么都不收，但是咱們國家和一些航空公司不賺錢的國家自然就不愿意了，所以就反對啊。
而且收費(fèi)了之后大家都會有個心理，我錢都交了，你還來管我排多少廢氣干什么，這對二氧化碳排放總量的控制是不利的。

CDM.清潔發(fā)展機(jī)制。。。這個到底是如何交易，50分

我簡要的說下,
CDM（清潔發(fā)展機(jī)制）是《京都議定書》中引入的三個靈活履約機(jī)制之一；根據(jù)《京都議定書》中規(guī)定，發(fā)達(dá)國家締約方為實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排義務(wù)，從2005年開始至2012年間必須將溫室氣體排放水平在1990年的基礎(chǔ)上平均減少5.2％，
由于國外的經(jīng)濟(jì)模式（第三產(chǎn)業(yè)為主）、能源方式（核電多）、發(fā)電能效高等等，主要就是說國外發(fā)達(dá)技術(shù)先進(jìn)，他們要減少一定量的排放量投入的資金，是像我國這樣的發(fā)展中國家減排投入的數(shù)十倍，甚至數(shù)百倍，比如國內(nèi)減排一噸二氧化碳花費(fèi)2歐元，他們要花費(fèi)100歐元，但是他們從我們這買過去只要花10歐元，這就省錢了?？梢哉f是雙贏，也促進(jìn)發(fā)展中國家發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、提高清潔技術(shù)。
再說下別的，買減排額的企業(yè)不一定就是需要減排額的公司，一般都是投資公司，他們買了之后，在歐洲的碳交易市場交易，價格又漲到了30歐元以上。在發(fā)達(dá)國家，他們的減排配額都會下放到主要能耗企業(yè)，由他們承擔(dān)。
其次購買方一般都是國外一些投資公司，他們買了我們的減排額，再轉(zhuǎn)手賣給需要的國家及公司。價格一般都在30歐元左右吧。
看似中國獲得了不少的國外資金，其實(shí)吧，其中一部分落入中介咨詢，而美國與歐洲正在爭奪全球性的碳交易的主導(dǎo)地位，由于現(xiàn)在的CDM主要是歐洲主導(dǎo)的，所以美國并沒有加入。中國在碳交易現(xiàn)在完全處于弱勢，在未來經(jīng)濟(jì)將以低碳經(jīng)濟(jì)為核心的發(fā)展模式而言，中國如果不能進(jìn)入碳交易市場獲得足夠的話語權(quán)，必將受制于人。
呵呵，隨便說些