據(jù)法新社5月7日報(bào)道，根據(jù)5月7日公布的一份調(diào)研報(bào)告，全球境內(nèi)游和境外游的溫室氣體排放量占全部排放量的8%，是此前估計(jì)的4倍。

研究人員在英國《自然·氣候變化》月刊上刊登報(bào)告稱，由于對能源密集型空中旅行服務(wù)的需求增加，這個(gè)價(jià)值數(shù)萬億美元行業(yè)的碳足跡正在迅速擴(kuò)大。

悉尼大學(xué)商學(xué)院研究員、該報(bào)告的第一作者阿魯尼瑪·馬利克指出：“旅游業(yè)注定要比其他許多經(jīng)濟(jì)部門增長更快，預(yù)計(jì)一直到2025年旅游業(yè)的收入每年將增長4%。”

研究人員得出的結(jié)論是，要想控制該行業(yè)的碳排放污染，可能需要征收碳稅或?qū)嵭泻娇諛I(yè)二氧化碳交易計(jì)劃。

報(bào)道稱，和過去幾十年的情況一樣，美國是最大的旅游相關(guān)碳排放國，其他富裕國家——德國、加拿大和英國——也位列前十名。

報(bào)道還稱，涉及長途飛行的國際旅行是碳排放增長最快的行業(yè)之一，可能威脅到各國為控制導(dǎo)致全球變暖的碳污染而付出的努力。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，預(yù)計(jì)到2036年航空旅客總數(shù)幾乎會(huì)增長一倍，達(dá)到每年78億人次。

在人類行為產(chǎn)生的二氧化碳排放量中，航空業(yè)占2%，如果把它看作一個(gè)國家的話，它將排在第12位。

澳大利亞昆士蘭大學(xué)商學(xué)院教授、該研究報(bào)告的作者之一亞森·孫(音)對該社記者說：“除人口數(shù)量外，令人擔(dān)憂的還有，隨著收入增加，人們往往更頻繁地去更遠(yuǎn)的地方旅游，對航空的依賴度更高。”

報(bào)道稱，境外游在與旅游業(yè)相關(guān)的碳排放量中占四分之一。

報(bào)道還稱，2015年的《巴黎協(xié)定》目前覆蓋不到旅游和航空業(yè)。然而，2016年，191個(gè)國家達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，在2020年后，航空業(yè)將把大約2%的收入用于重新造林和其他減排項(xiàng)目，從而控制航空業(yè)的大部分溫室氣體排放。

《巴黎協(xié)定》要求將全球升溫幅度控制在“遠(yuǎn)低于”兩攝氏度的范圍內(nèi)。在迄今為止全球升溫1攝氏度的情況下，地球已經(jīng)歷了干旱、熱浪以及海平面上升引發(fā)的暴風(fēng)雨(雪)。科學(xué)家說，各國根據(jù)《巴黎協(xié)定》自愿作出的減排承諾如果兌現(xiàn)，往好了說能把世界升溫幅度控制在3攝氏度以內(nèi)。