圖為泰州市長史立軍(右)與工業(yè)和信息化部原副部長楊學山(左)步入會場。 崔佳明 攝

2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會21日在江蘇泰州舉行，業(yè)界數(shù)百名專家學者相聚海陵，圍繞新能源動力電池與儲能產(chǎn)業(yè)，交流成果，分享創(chuàng)新，共謀未來。

2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦，泰州海陵區(qū)人民政府等承辦。

工業(yè)和信息化部賽迪研究院黨委書記、副院長宋顯珠在大會開幕式上致辭時說，動力電池是新能源汽車的核心部件，對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。

據(jù)其介紹，近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2017年產(chǎn)銷突破70萬輛，保有量已突破180萬輛，連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費國，預計今年產(chǎn)銷將達到100萬輛。受新能源汽車產(chǎn)銷拉動，2017年動力電池裝機量達到36Gwh，增長21%。

宋顯珠說，2017年4月，工業(yè)與信息化部聯(lián)合發(fā)改委、科技部印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出到2020年，在突破能量密度瓶頸的同時，力爭成本降至1元/瓦時以下。同時隨著“雙積分管理辦法”在2018年開始實施，這些無疑給新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇，也存在如產(chǎn)能急劇擴張、產(chǎn)業(yè)鏈存在短板、回收利用滯后等問題，面臨新的挑戰(zhàn)。

5位在開幕式上演講的專家均指出，當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的新機遇，也是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。但在新機遇背后，中國動力鋰電池行業(yè)也存在一些問題，動力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。

對此，宋顯珠在接受中新網(wǎng)記者采訪時直言，需要業(yè)界共同努力。提升動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新力和市場競爭力的關(guān)鍵在提升電池性能，滿足用戶需求;加快人才培養(yǎng)，增強創(chuàng)新能力，加強區(qū)域協(xié)同，促進合作交流。

作為東道主，泰州市長史立軍在大會開幕式上致辭時表示，作為綠色發(fā)展的新興之城，泰州將一如既往地以開明的態(tài)度、開放的胸懷、開拓的精神，搭建載體平臺，制定扶持政策，創(chuàng)造優(yōu)良環(huán)境，為新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展壘土筑基、積能蓄勢，全力支持新能源企業(yè)落戶泰州海陵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、發(fā)展壯大。

當日的開幕式上還揭曉了“2018年度中國動力電池十大品牌”以及“2018年度中國動力電池技術(shù)創(chuàng)新”兩大獎項。