數(shù)據(jù)源自：中國科學院

“3.0版”出臺恰逢中美貿易戰(zhàn)特殊時期，不宜再做保護性設計。雖然從技術層面上我們設定了趕超世界先進水平的宏大目標，但不管是從發(fā)展階段上還是從當前中美貿易戰(zhàn)的敏感程度上講，政策都不能繼續(xù)采用強制性、排他性極強的設計，而是應該采取較為溫和的處理方式。因此，“3.0版”白名單絕對不會與補貼政策掛鉤，不會考慮如何將外資品牌拒之門外，而只會是以引導和扶持自主品牌技術進步為核心指導。

“3.0版”不做保護性設計已有前兆。2017年9月，工信部副部長辛國斌在中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟年度大會上又指出：“后續(xù)的行業(yè)管理工作重點放在事中事后監(jiān)管方面，考慮不再通過《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》的方式對企業(yè)生產(chǎn)條件和能力提出具體要求，由中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟做好相關承接工作。”

“3.0版”將在產(chǎn)融合作、創(chuàng)新扶持方面發(fā)揮重要作用。如何正確理解“3.0版”的作用，需要結合工信部的工作動態(tài)來看：2017年6月14日，全國產(chǎn)融合作工作座談會在北京召開。會上，工信部部長苗圩充分肯定了產(chǎn)融合作一年來的工作，并對下一步工作提出明確要求，其中之一便是：要強化與財政部門、金融監(jiān)管部門、金融機構的對接合作，扎實做好促進金融產(chǎn)品和服務創(chuàng)新、積極發(fā)揮重點企業(yè)“白名單”作用、推動“產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈”三鏈協(xié)同等工作，并研究促進產(chǎn)融合作的支持政策，把財政政策、產(chǎn)業(yè)政策和金融政策有機結合起來。這段話的意思是，“3.0版”白名單將作為國家科技獎勵、重點專項乃至國家基金扶持的重要參考，如果無法入圍，則很可能被拒之門外。

“3.0版”將側重于技術研發(fā)和提升，融資作用或大于科技獎勵扶持。從2016年開始，科技部連續(xù)三年啟動了“十三五”重點專項工作，新能源汽車始終位居第一位。其中，2016年新能源汽車部署的19個重點項目計劃補貼研發(fā)經(jīng)費10.15億元;2017年項目數(shù)量達到20個，共獲得經(jīng)費補貼7.16億元;2018年則擬支持24-48個項目，擬安排經(jīng)費9億元;合計達到26.31億元。此外，科技部還曾開展過總經(jīng)費達到42億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新工程等多個研發(fā)扶持項目。但相比之下更重要的是，進入“3.0白名單”的企業(yè)將在申請帶有國資背景的項目融資時，更容易獲得更高的評級和獲得更大規(guī)模的資金投放，而地方政府在項目引進時也會將“3.0白名單”作為重要參考、予以相應的優(yōu)惠政策。這也是你為什么會看到，全國產(chǎn)融合作工作會上，人民銀行潘功勝副行長及財政部、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會等有關部門和中央金融機構負責同志出席會議，各省(自治區(qū)、直轄市)及計劃單列市、新疆生產(chǎn)建設兵團工業(yè)和信息化主管部門負責同志參加會議。

科技部國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項2018年度項目申報指南