BNEF已經(jīng)大幅提高了未來幾十年在全球部署用戶側(cè)和電網(wǎng)規(guī)模電池部署的預測。

根據(jù)研究公司彭博新能源財經(jīng)(BNEF)的最新年度預測，從現(xiàn)在到2040年，電池成本的下降將推動全球范圍內(nèi)安裝儲能系統(tǒng)的熱潮。

到2040年，全球儲能市場(抽水蓄能除外)將累計增長至942GW/2857GWh，在未來22年吸引1.2萬億美元投資。廉價的電池意味著，當風不吹、太陽不發(fā)光時，風能和太陽能將越來越有能力持續(xù)運轉(zhuǎn)。

BNEF在其最新的長期儲能展望報告中指出，在本世紀初鋰離子電池儲能系統(tǒng)成本大幅下降的基礎(chǔ)上，在2018年至2030年期間，大規(guī)模的鋰離子電池儲能系統(tǒng)的成本將再下降52%。這將改變汽車和電力行業(yè)電池的經(jīng)濟狀況。

彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)能源存儲分析師、報告作者之一Yayoi Sekine表示：“自我們一年前的上一次預測以來，我們對儲能部署的信心已大大增強。部分是由于儲能系統(tǒng)成本下降的速度快于預期，另一部分是由于人們更加關(guān)注該技術(shù)的兩個新興應用——電動汽車充電和偏遠地區(qū)的能源獲取。”

BNEF儲能主管Logan Goldie-Scot補充道：“我們認為，到2040年，能源存儲將增長到相當于全球總裝機容量的7%。在2030年中期之前，大部分的存儲容量都將是公用事業(yè)的規(guī)模，屆時，電表端的應用將超過它。”

在商業(yè)和工業(yè)場所，以及數(shù)以百萬計的住宅物業(yè)，都將安裝“用戶側(cè)電池儲能系統(tǒng)”(BTM)。對于它們的所有者來說，它們將執(zhí)行各種各樣的任務，包括改變電網(wǎng)需求以降低電費，儲存屋頂多余的太陽能電力輸出，提高電能質(zhì)量和可靠性，以及為電網(wǎng)平滑電壓賺取費用。

中國、美國、印度、日本、德國、法國、澳大利亞、韓國和美國。將是該領(lǐng)域領(lǐng)先的國家。到2040年，這9個市場將占裝機容量的三分之二。短期內(nèi)，韓國將主導市場，美國將在本世紀20年代初接管韓國，但在2020年將被中國超越。到2040年，中國將一直處于領(lǐng)先地位。

特別是非洲的發(fā)展中國家也將看到電池儲存的迅速增長。該報告稱，電力公司可能“越來越意識到，在偏遠地區(qū)，將太陽能、柴油和電池結(jié)合在一起的孤立資產(chǎn)，比主電網(wǎng)的擴建或化石燃料發(fā)電更便宜”。

BNEF分析評估了跨多個應用的能源存儲構(gòu)架，以滿足可變的供應和需求，并更有效地運行電網(wǎng)，同時考慮到使用存儲和系統(tǒng)級需求的客戶定位經(jīng)濟學。對于許多應用來說，合并BTM能源存儲可能是實用規(guī)模之外的一種可行的替代方案，但一些國家的監(jiān)管框架需要多年時間才能完全允許這種做法。

儲能有很大的機會提供靈活性——幫助平衡可變的供需——系統(tǒng)無疑將以復雜的方式使用。儲能將成為新一代或加固電網(wǎng)的一種切實可行的替代方案。用戶側(cè)存儲也將越來越多地在客戶應用之上提供系統(tǒng)服務。

盡管從今天的水平迅速增長，但固定式儲能電池的需求在2040年僅占電池總需求的7%。與電動汽車市場相比，它將相形見絀。電動汽車市場將對鋰和鈷等金屬的供需平衡和價格產(chǎn)生更重大的影響。

(原文來自：彭博新能源財經(jīng) 中國新能源網(wǎng)綜合)