特斯拉(Tesla Inc.)電動(dòng)車「Model 3」產(chǎn)量逐漸上升，預(yù)估 6 月底就可達(dá)到周產(chǎn) 5,000 臺(tái)的目標(biāo)，不少人擔(dān)憂，車用電池關(guān)鍵材料──鈷，供給相對(duì)稀少，或許會(huì)成為 Model 3 擴(kuò)產(chǎn)的絆腳石。不過，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)特地回應(yīng)表示，旗下電池的鈷使用量已低于 3%，次代電池用量還將降至零!

CultureBanx 12 日報(bào)導(dǎo)，Model 3 的電池量產(chǎn)不順，是導(dǎo)致擴(kuò)產(chǎn)行動(dòng)面臨瓶頸的主要原因，這或許有部分是受到鈷供給不足的影響。

報(bào)導(dǎo)稱，根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)的資料，美國 2017 年的鈷產(chǎn)量僅 650 公噸，遠(yuǎn)不如剛果生產(chǎn)的 64,000 公噸。剛果政治動(dòng)蕩不安，又有使用童工的問題，讓鈷的供給相對(duì)不穩(wěn)。

然而，鈷卻是車用鋰電池陰極的關(guān)鍵材料，可讓陰極在有限的空間內(nèi)聚集大量電力。也就是說，若沒有鈷，電池的效能表現(xiàn)通常較差。

對(duì)此，特斯拉CEO馬斯克 13 日特地透過 Twitter 回應(yīng)表示，旗下車用電池的鈷用量已不到 3%，預(yù)計(jì)次世代電池的鈷使用量會(huì)降至零。

事實(shí)上，車用電池相關(guān)材料的投機(jī)熱度，最近已從關(guān)鍵材料鈷、鋰轉(zhuǎn)移到另一項(xiàng)重要原料──鎳，使鎳擠入 2018 年表現(xiàn)最優(yōu)秀的工業(yè)金屬與資產(chǎn)類別。