第一批電動和混合動力汽車使用的電池逐漸進入了換休期，如何處理這些電池成為了廠商和各國政府急需解決的問題。

據(jù)彭博社新能源財經(jīng)數(shù)據(jù)，截至今年，全球電動汽車電池的儲備量共有5.5萬組，預計到2025年會增加到340萬組。另據(jù)法國產(chǎn)業(yè)調研機構Avicenne Energy，現(xiàn)在汽車已經(jīng)超過消費類電子產(chǎn)品成為了鋰電池的最大需求方。

通常新能源汽車電池的使用壽命是10-15年，充電頻率是影響電池壽命的重要原因。對充電頻率較高的公共汽車或出租車來說，電池的壽命只有4年，家用汽車一般在10年左右。

隨著需要處理的廢舊鋰電池越來越多，政府也開始出臺政策對行業(yè)進行規(guī)范。今年3月歐盟已經(jīng)簽署了一份關于創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的新政策——“從電動車到回收：良性循環(huán)”，要求廠商和各國相關政府對電動汽車廢舊電池進行循環(huán)利用。

作為新能源汽車產(chǎn)量最大的國家，中國也陸續(xù)出臺了相關政策，2017年12月1日《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》開始實施，以及《車用動力電池回收利用余能檢測》也于2018年2月1日起施行。

車廠和電池制造商也開始注意新能源汽車電池回收再利用方面的問題，并試圖用這些廢舊產(chǎn)品獲得額外的利潤。雖然這些退休的電池不能支持高耗能工作了，但剩余的電力還需要 7-10 年才能散盡。同時還能提取出其中的稀有礦物質如鈷和鋰，進行二次利用，也可以通過改造使之成為太陽能電的儲能器。

豐田將在明年與711合作，在便利店里安裝廢舊電池，用于給香腸烤架、炸雞器等設備供電。比亞迪已經(jīng)在用廢舊電池給深圳能源存儲系統(tǒng)供電，同時也在給無線電力傳輸塔供電。

還有一些創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)開始做相關的項目。瑞典能源公司Box of Energy、倫敦Powervault公司以及墨爾本 Relectrify Pty公司都在和政府或廠商合作回收利用廢舊電池項目。

Box of Energy現(xiàn)在主要做的事情是把每20組從沃爾沃混合動力汽車上淘汰的廢舊電池，裝進一個冰箱大小的櫥柜里，放在地下室中，存儲來自屋頂太陽能電池板中的能量，用來給公共場所的電梯和路燈供電。

Powervault也試圖用同樣的方式和英國電力網(wǎng)絡公司合作，想要給家庭和學校節(jié)省電力成本，在今年2月的一次試運營中，他們給供電家庭夜間時節(jié)省了60%的電量消耗，并準備在冬天向更多的家庭正式推出這項服務。