根據中汽協發(fā)布的數據，2018年上半年新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.6%，上半年表現遠遠好于前幾年同期。1-6月間,我國新能源乘用車共銷售35.5萬輛，同比增長70%，為新能源汽車增量主力。

從2018年上半年國家工信部發(fā)布的新能源汽車推薦目錄來看，449款新能源乘用車車型的配套電池以三元電池為主，占比達90%以上。隨著新能源乘用車銷量逐步增長，預計三元電池將成為未來新能源汽車產業(yè)鏈發(fā)展的長期應用趨勢。

三元電池的發(fā)展前景廣闊，早已吸引眾多電池及相關企業(yè)提前布局。2018年上半年，有4家電池企業(yè)相繼釋放產能或預計投產，分別為億緯鋰能、中航鋰電、國軒高科和比亞迪。

圖1:2018年上半年三元電池投產或預計投產項目匯總

數據來源：動力電池應用分會研究部

隨著三元材料電池的安全性逐步提升，加之消費市場對于續(xù)航里程的需求提升，國家政策又傾向扶持高能量密度動力電池，三元電池成為主流技術發(fā)展路線的同時，也帶動了三元材料及前驅體的投資熱。

據動力電池應用分會研究部不完全統(tǒng)計，2018年上半年國內鋰電產業(yè)鏈企業(yè)發(fā)布的鋰電正極材料投擴產及兼并股項目共21個，總投資額約318億元，總規(guī)劃產能達56Gwh。其中，三元正極材料及前驅體投資擴產及兼并股項目有14個，占上半年正極材料投資擴產項目總數的一半以上。由此看出，2018年上半年鋰電正極材料領域的投資主要集中在三元材料項目。

其中，三元正極材料投擴產項目有4個投資金額達到或超過50億元，分別為華友鈷業(yè)公司(或通過子公司)計劃投資建設新能源材料智能制造基地(年產15萬噸鋰電動力三元前驅體新材料項目)，項目總投資約63.7億元;四川路橋總投資60億元年產5萬噸鋰電池正極材料和年產10萬噸正極材料前驅體項目落戶射洪;杉杉股份總投資50億元，建設10萬噸級高能量密度鋰離子電池正極材料開發(fā)、生產、銷售基地項目(一期一階段以三元正極材料為主，預計產能1萬噸);美都海創(chuàng)總投資50億元，建設年產5萬噸新能源鋰電池材料項目。

圖2:2018年上半年三元正極材料投擴產/兼并股項目匯總

數據來源：動力電池應用分會研究部

總的來看，不可逆轉的高能量密度趨勢，使得三元電池成為大勢所趨，同時帶動三元材料市場需求上升。隨著電池及鋰電材料企業(yè)的產能相繼釋放，行業(yè)企業(yè)間競爭將加劇，企業(yè)唯有不斷加強技術創(chuàng)新，把握核心技術，提升自身產品品質才能謀求更大發(fā)展。