車(chē)企如何實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)？新能源汽車(chē)5大難題待解

2017-07-12 22:31:24 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展變革期，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向著市場(chǎng)化傾斜。從彎道超車(chē)到換道超車(chē)，新能源汽車(chē)行業(yè)需要逐步調(diào)整好發(fā)展姿態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)企需要率先沖破市場(chǎng)發(fā)展所遇到的瓶頸。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在能源消

新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展變革期，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向著“市場(chǎng)化”傾斜。從“彎道超車(chē)”到“換道超車(chē)”，新能源汽車(chē)行業(yè)需要逐步調(diào)整好發(fā)展姿態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)企需要率先沖破市場(chǎng)發(fā)展所遇到的瓶頸。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)雙重需求下迅速崛起，成為傳統(tǒng)汽車(chē)化石能源消耗以及汽車(chē)尾氣污染命題下的新選擇。業(yè)界人士稱(chēng)，我國(guó)作為全球汽車(chē)第一生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國(guó)，新能源汽車(chē)品牌推廣也有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際上，在政策補(bǔ)貼放緩，市場(chǎng)深耕難題提升的現(xiàn)階段，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了從“彎道超車(chē)”轉(zhuǎn)向“換道超車(chē)”的聲音。如何調(diào)整好發(fā)展姿態(tài)，迎合市場(chǎng)化發(fā)展需求，這是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)法回避的問(wèn)題。在此之前，必然要先厘清新能源汽車(chē)發(fā)展究竟遇到了什么樣的桎梏。

新一輪“騙補(bǔ)”風(fēng)波起于工信部的點(diǎn)名，4家新能源公司成為首批上了工信部“騙補(bǔ)”榜單的車(chē)企。6月29日，工信部通報(bào)稱(chēng)，4家企業(yè)整改工作已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)收。但是這也反應(yīng)出了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題——規(guī)范化，這是杜絕“騙補(bǔ)”、“騙資質(zhì)”這一類(lèi)情況發(fā)生的先決條件。

其次，制約新能源汽車(chē)發(fā)展的重要因素還有充電樁建設(shè)。目前，我國(guó)僅限于一些大城市的充電樁普及率較高，余下城市都還沒(méi)能解決這一問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)公共類(lèi)充電樁已經(jīng)建成128246個(gè)，專(zhuān)用充電樁也有13008個(gè)，可是比起新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張仍有些相形見(jiàn)絀。而且，充電樁適用性也有待擴(kuò)展。

再者，新能源汽車(chē)充電問(wèn)題不僅是充電樁建設(shè)滯后引起的，還有充電速度、充電地點(diǎn)、充電續(xù)航局限性的因素。就市場(chǎng)上多數(shù)新能源汽車(chē)型號(hào)來(lái)看，在不損傷電池使用壽命的前提下，充電時(shí)長(zhǎng)基本不會(huì)低于3小時(shí)。充電地點(diǎn)固定也影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情，同時(shí)新能源汽車(chē)的續(xù)航能力也一直沒(méi)有大的突破。

然后，從大的性?xún)r(jià)比方向來(lái)看，新能源汽車(chē)算上各種補(bǔ)貼之后仍比傳統(tǒng)的同配置汽車(chē)高出一截，“平民化”道路依舊漫漫。具體來(lái)說(shuō)就是，新能源汽車(chē)省下的用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)，還沒(méi)有大到抵消其相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格差。而這，還沒(méi)有算上售后的一些隱性成本。

新能源汽車(chē)發(fā)展快也自然有快的缺陷，售后服務(wù)、維護(hù)技術(shù)、折舊價(jià)格這樣的問(wèn)題逐漸凸顯了出來(lái)。我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)維修點(diǎn)覆蓋已經(jīng)基本完成，維護(hù)技術(shù)也基本完備，而新能源汽車(chē)則不然，尤其是非一二線城市，這種問(wèn)題更加突出。再?gòu)亩周?chē)市場(chǎng)角度出發(fā)可以明顯看出，二手新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意愿低，價(jià)格低，保值率低。

綜上所述，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展仍存在技術(shù)性問(wèn)題待突破，并且需要盡快完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展就像業(yè)內(nèi)專(zhuān)家所分析的一樣，正在經(jīng)歷政策導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向的過(guò)渡期，有望在“陣痛”之后徹底實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

責(zé)任編輯：電小二

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