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新能源汽車行業(yè)投資報告：全球視角看中國新能源汽車的崛起

2017-07-19 17:27:45 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

總體產(chǎn)能過剩，未來強者更強，產(chǎn)品迭代速度極快，CATL有望切入全球供應(yīng)鏈。　　產(chǎn)能規(guī)劃：1）行業(yè)：2017年三元預(yù)計能釋放出來的產(chǎn)能達到28 8GWh,實際需求為12GWh左右；2）龍頭：CATL和比亞迪產(chǎn)能規(guī)劃，兩家2020年

總體產(chǎn)能過剩，未來強者更強，產(chǎn)品迭代速度極快，CATL有望切入全球供應(yīng)鏈。

　　產(chǎn)能規(guī)劃：1）行業(yè)：2017年三元預(yù)計能釋放出來的產(chǎn)能達到28.8GWh,實際需求為12GWh左右；2）龍頭：CATL和比亞迪產(chǎn)能規(guī)劃，兩家2020年電池產(chǎn)能合計90GWh,這兩家龍頭的量基本能滿足國內(nèi)2020年的動力電池需求

　　競爭格局：在國家政策導(dǎo)向和市場競爭下，行業(yè)將出現(xiàn)強者更強趨勢。電池這個行業(yè)我們認為能走出幾家企業(yè)，CATL和比亞迪的一線龍頭地位比較確定，CATL在三元領(lǐng)域領(lǐng)先程度更高。其他企業(yè)有待觀察！狼還沒有放進來，三星、LG等技術(shù)和工藝都領(lǐng)先國內(nèi)，未來三星、LG等進來后國內(nèi)壓力更大

　　價格：17年動力電池平均降價30%,目前三線電池廠電池報價1.2元/Wh,已經(jīng)處于現(xiàn)金流盈虧平衡點。國際一線廠的電池成本125美元附近，低于國內(nèi)。

　　全球格局以中日韓電池為主，CATL正逐步切入全球產(chǎn)業(yè)鏈。松下配套特斯拉，LG配套奧迪、沃爾沃、現(xiàn)代、路虎等，LEJ供應(yīng)奔馳，中國電池主要供應(yīng)國內(nèi)，目前只有CATL切入到全球產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)寶馬和合資大眾、通用新車型，未來有望逐步向歐美市場滲透。

責(zé)任編輯：電小二

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