繼大眾江淮成功牽手后，福特眾泰又掀起了純電動合資潮。8月22日，福特汽車宣布與眾泰簽署了合作備忘錄，擬成立電動汽車合資公司，合資雙方將各持50%股份。一時間，汽車圈、媒體圈議論聲和祝福聲不斷。

為何看上了眾泰？

說起眾泰最被人熟知的形象是抄襲各大廠家的設(shè)計。更有“眾泰皮尺部”的說法，說車展上只要眾泰皮尺部到場，想造什么車，就能造什么車。

盡管眾泰的SUV車型飽受調(diào)侃，但在新能源汽車領(lǐng)域還是有一定的建樹。眾泰成立于 2003 年，在 2008年眾泰開始布局新能源汽車業(yè)務(wù)，成立了新能源汽車研究院，并引進“千人計劃”專家、博士、高級工程師等國內(nèi)外高級人才 100多人，組建了500余人的研發(fā)隊伍。

作為中國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，近年來眾泰新能源銷量穩(wěn)步增長，累計實現(xiàn)銷售超過7萬輛，占全國新能源純電動汽車總體銷量的18%，其中，2016年眾泰新能源銷量突破37，298輛，占純電動細分市場的15%，連續(xù)多年位列中國新能源汽車銷量前列。

2016年眾泰新能源汽車組建了云100S、E200和芝麻E30的產(chǎn)品組合 ，在終端市場廣受歡迎。今年前7月，眾泰純電動乘用車產(chǎn)量15546輛，同比增長62%，銷量為15713輛，同比增長56%。到2020年眾泰新能源汽車占比將達60%以上，真正實現(xiàn)讓眾泰新能源汽車走進千家萬戶的夢想。 

眾泰與福特的此次合作，更是將眾泰提升到了與福特同等的品牌地位。安徽眾泰汽車股份有限公司董事長兼總裁金浙勇先生表示，“眾泰汽車和福特所簽署的合作備忘錄，為雙方在快速發(fā)展的中國電動汽車細分市場，發(fā)揮雙方各自的優(yōu)勢，尋求互利共贏的發(fā)展提供了一個激動人心的契機。”

福特得到了什么？

中國是全球新能源汽車增速最快的市場。福特汽車預(yù)計至2025年，中國新能源汽車的年銷售量將會達到600萬輛，其中約400萬輛將是純電動車型。 

目前福特在華的產(chǎn)品線中，僅有蒙迪歐混動版一款車型，加之中國即將實施雙積分管理辦法，福特推動在華新能源車型已是迫在眉睫。

此次福特與眾泰合作最大的好處是，通過新成立的合資公司生產(chǎn)電動汽車，從而得到新能源汽車“積分”并能快速占領(lǐng)中國新能源汽車市場。實際上，福特擁有江鈴生產(chǎn)的大量微型電動車的積分，但這些積分并非完全由福特掌握，更多是由長安調(diào)配控制，福特需要更好的自力更生。

為了顧及長安和江鈴兩大品牌的感受，福特在宣布與眾泰合作時表示，“新擬建的合資企業(yè)將成為推進福特汽車公司電氣化戰(zhàn)略的重要舉措，同時，福特汽車將繼續(xù)攜手現(xiàn)有的兩家成功合資企業(yè)長安福特汽車有限公司和江鈴汽車股份有限公司，進一步強化其在中國的發(fā)展。”

作為公司全球電氣化戰(zhàn)略的組成部分，福特今年7月發(fā)布在華電氣化戰(zhàn)略，2018年上半年推出由長安福特生產(chǎn)的蒙迪歐Energi插電式混合動力車型。至2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本選擇，包括長安福特旗下的全系車型。

由此看出，福特眾泰擬成立合資公司并未影響到長安福特，因為他們的定位可能會不同，擬成立的合資公司定位或許是中低端人群，主打三四線城市；而長安福特的定位是高端人群，主打一二線城市。 

在中國雙積分政策的壓力下，外資車企為了快速在中國新能源汽車市場占一席之地，選擇與中國有實力的新能源自主車企合作。繼大眾江淮，福特眾泰之后，通用、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)等外資車企是否會效仿，成為下一個尋求自主車企合資電動汽車的外資車企？ 拭目以待。