“新能源汽車(chē)不是傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)，一定要找出一個(gè)全新的發(fā)展道路。這個(gè)全新的發(fā)展道路才意味著汽車(chē)行業(yè)的變革，如果穿新鞋、走老路，我認(rèn)為沒(méi)有任何前途。” 4月3日，北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶峰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

“從今年北京車(chē)展EU5亮相開(kāi)始，北汽新能源將推品牌和產(chǎn)品向上，直到2020年旗下高端品牌ARCFOX的產(chǎn)品上市，將進(jìn)一步拉高品牌定位。”北汽新能源副總經(jīng)理兼北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理李一秀表示。

目前，做透國(guó)民車(chē)概念、2020年實(shí)現(xiàn)品牌向上、走通“回購(gòu)”和“車(chē)電分離”的新商業(yè)模式，是北汽新能源的三個(gè)方向。

2020年后由高端品牌帶隊(duì)

“我們認(rèn)為一個(gè)時(shí)間軸干兩件事：一個(gè)時(shí)間軸就是2020年，是中國(guó)雙積分政策正式實(shí)施的一年，所有在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售的企業(yè)必須要生產(chǎn)一定比例的新能源車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)真正開(kāi)始。2020年之后，基本上進(jìn)入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)階段，我們未來(lái)的高端品牌引領(lǐng)新能源產(chǎn)品的梯隊(duì)，正式進(jìn)入2020年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在此之前做品牌升級(jí)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中商業(yè)模式的設(shè)計(jì)創(chuàng)新是重中之重，做好商業(yè)模式的設(shè)計(jì)可能對(duì)未來(lái)形成無(wú)論是區(qū)域角度還是時(shí)間角度，能夠給我們形成很多發(fā)展的機(jī)會(huì)。”李一秀表示。

根據(jù)他的介紹，北汽新能源未來(lái)的高端品牌(ARCFOX)將引領(lǐng)新能源產(chǎn)品梯隊(duì)，正式進(jìn)入2020年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“產(chǎn)品方面，我們從A00級(jí)到B級(jí)、到C級(jí)，續(xù)航里程達(dá)到400公里，產(chǎn)品在整個(gè)性能上、平臺(tái)開(kāi)發(fā)商都有實(shí)質(zhì)性的提升。在市場(chǎng)開(kāi)拓方面，以EC系列的上市和銷(xiāo)售為標(biāo)志，我們是國(guó)內(nèi)第一個(gè)突破不依賴(lài)地方補(bǔ)貼生存的品牌。在很多三四線(xiàn)索城市，也取得了非常好的推廣，我們希望繼續(xù)延續(xù)純電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，成為國(guó)民車(chē)的狀態(tài)。”

根據(jù)2018年的產(chǎn)品規(guī)劃，北汽新能源共有4款全新車(chē)型推出，其中，3月26日，北汽新能源宣布其坐落于常州武進(jìn)的高端產(chǎn)業(yè)基地正式啟用，定位于“新時(shí)代國(guó)民純電動(dòng)SUV”的EX360，作為第20萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，在常州高端產(chǎn)業(yè)基地下線(xiàn)并上市。

作為京蘇兩地加快發(fā)展新能源汽車(chē)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略項(xiàng)目，北汽新能源高端產(chǎn)業(yè)基地不僅是中國(guó)首家純電動(dòng)汽車(chē)高端制造基地，同時(shí)也是北汽集團(tuán)在全國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)布局中重要的一環(huán)。而將EX360定位為“新時(shí)代國(guó)民純電動(dòng)SUV”，北汽新能源也采用了全新的金融玩法，即購(gòu)買(mǎi)EX360的車(chē)主，同時(shí)還享受“一成首付包牌貸”，首付不到1萬(wàn)元即可將EX360開(kāi)回家，降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

EX360的上市標(biāo)志著北汽新能源“EX+EC國(guó)民車(chē)”組合正式成軍。“第一款車(chē)的戰(zhàn)略思路是把‘國(guó)民車(chē)’做透，我們不認(rèn)為由于賣(mài)了一個(gè)價(jià)格相對(duì)比較低的車(chē)為中國(guó)國(guó)民所接受，就會(huì)把品牌拉低。中國(guó)新能源車(chē)要想普及，最大的直接標(biāo)準(zhǔn)就是要有普世性，無(wú)論有沒(méi)有補(bǔ)貼，讓大家能夠跟燃油車(chē)做對(duì)比，在綜合購(gòu)置、使用退出環(huán)節(jié)都能有更好的體驗(yàn)，這才是國(guó)民車(chē)。”李一秀表示。

第二款車(chē)EU5搭載了北汽新能源與國(guó)泰、百度合作的智能系統(tǒng)，作為一款高科技人工智能車(chē)型，將于今年的北京車(chē)展正式亮相，在北汽新能源內(nèi)部看來(lái)，EU5是品牌升級(jí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

論證回購(gòu)與二手車(chē)政策

北汽新能源當(dāng)務(wù)之急，是正在為成為“國(guó)內(nèi)新能源第一股”做著最后的籌備工作，但是盈利目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，仍然存疑。

“對(duì)于每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，盈利能力始終是放在企業(yè)最重要的位置。從大形勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，客觀(guān)來(lái)說(shuō)盈利并不是最主要的優(yōu)勢(shì)，對(duì)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，我們第一個(gè)指標(biāo)是快速領(lǐng)跑，跑得越快越好，但這不是大量虧損或者只有虧損沒(méi)有支撐的部門(mén)，跑的過(guò)程中才可以把這個(gè)市場(chǎng)做起來(lái)。”連慶峰表示。

雖然在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)殘值很難估算，也是繼里程憂(yōu)慮和充電焦慮后，成為消費(fèi)者的一大痛點(diǎn)。但當(dāng)云度等新能源車(chē)企紛紛推出三年五折回購(gòu)的政策時(shí)，主打“國(guó)民車(chē)”的北汽新能源，也被拿出來(lái)對(duì)比，但李一秀沒(méi)有心急。

3月26日，北汽新能源公布了針對(duì) 2013年和2014年早期客戶(hù)的專(zhuān)享置換政策。在 6 月 30 日之前，符合條件的E150EV車(chē)主將根據(jù)車(chē)輛狀況享受最高3.68萬(wàn)元的超值評(píng)估回收價(jià)格(購(gòu)買(mǎi)指定車(chē)型，還可額外再享受3000元補(bǔ)貼)。

“五折回購(gòu)就是極致了嗎?為什么燃油車(chē)回購(gòu)是三年六折甚至七折?；刭?gòu)代表的是什么?是在車(chē)輛使用之后，退出的情景上體驗(yàn)環(huán)節(jié)之一。很明顯，北汽新能源要向合資燃油車(chē)發(fā)起挑戰(zhàn)。”李一秀說(shuō)。

新能源車(chē)成本高，最大的問(wèn)題就是電池，電池衍生出來(lái)的價(jià)值空間并沒(méi)有被挖掘充分。“任何一個(gè)車(chē)主都沒(méi)有把這個(gè)能量用到100%，甚至退出的時(shí)候還帶著80%以上的電池水平，價(jià)值應(yīng)當(dāng)利用起來(lái)。”李一秀說(shuō)。

未來(lái)，北汽新能源在推進(jìn)“擎天柱計(jì)劃”時(shí)，注重新能源汽車(chē)從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用運(yùn)營(yíng)、二手車(chē)置換到退役電池梯次利用等全壽命周期的節(jié)能環(huán)保，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)與光伏、儲(chǔ)能、能源互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合。預(yù)計(jì)到2022年，總投資100億元，在全國(guó)超100個(gè)城市，建3000座光儲(chǔ)換電站，投放換電車(chē)輛50萬(wàn)臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5GWh。

“車(chē)電分離的邏輯是可以打通的，我們還可以采用五折回購(gòu)甚至再前置，從汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)、使用到退出，在購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)，電池成本不再100%由消費(fèi)者承擔(dān)，使用環(huán)節(jié)讓他仍然享受電動(dòng)車(chē)相比油價(jià)1/3的成本既定優(yōu)勢(shì)，退出環(huán)節(jié)至少5折回購(gòu)，甚至是中國(guó)的新能源品牌認(rèn)證二手車(chē)將大大超過(guò)燃油車(chē)。”李一秀表示，今年10月1日前，車(chē)電價(jià)值分離的車(chē)型將上線(xiàn)銷(xiāo)售，品牌認(rèn)證二手車(chē)也在研究論證之中。