在國家政策大力支持下，我國新能源汽車產業(yè)取得顯著成績。隨著后補貼時代的到來，新能源汽車所面臨的續(xù)航里程低、充電難、車型單一等瓶頸問題也將逐步解決，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展步伐將會更快，更多的老百姓會從中受益。

傳統(tǒng)燃油汽車中控儀表盤變成新能源汽車獨有的智能觸摸大屏，為駕乘者帶來全新駕乘體驗；刷臉即可識別主人，如今的新能源汽車變得越來越“聰明”……在近日舉行的2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會上，占參展總數(shù)1／6的174輛新能源汽車悉數(shù)亮相，成為了當仁不讓的主角。

在同期舉行的2018中國汽車論壇上，與會者認為，在國家政策大力支持下，我國新能源汽車產業(yè)取得顯著成績。隨著后補貼時代的到來，新能源汽車所面臨的續(xù)航里程低、充電難、車型單一等瓶頸問題也將逐步解決，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展步伐將會更快，更多的老百姓會從中受益。

新能源汽車產業(yè)發(fā)展勢頭迅猛

“新能源汽車已經成為全球汽車產業(yè)轉型升級的標志。經過近10年的不懈努力，我國新能源汽車在研發(fā)、產業(yè)、市場方面已呈現(xiàn)明顯的綜合優(yōu)勢。”全國政協(xié)副主席萬鋼介紹說，在研發(fā)體系方面，我國建立了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車和電池、電機、電控技術的“三縱三橫”研發(fā)布局，實施“純電驅動”研發(fā)戰(zhàn)略，建立“產學研”結合，“大中小”融通的研發(fā)體系；在產業(yè)發(fā)展方面，我國建立了新能源汽車整車到零部件的產業(yè)鏈條，產業(yè)轉型升級加快，龍頭骨干企業(yè)加速形成；在市場培育方面，共享汽車等新型商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，電動化、智能化吸引跨界融合發(fā)展。

科訊電纜廠生產基地位于北京市大興區(qū)龐各莊，公司主要致力于電力電纜、電氣裝備用線、通訊電纜、控制電纜、特種電纜、計算機電纜六大類線纜產品的系統(tǒng)研發(fā)、設計、制造、營銷與服務。產品廣泛應用于水利工程、、新能源、消防、工業(yè)、交通、建筑、等領域。

特別值得一提的是，與新能源汽車密切相關的動力電池產業(yè)技術進步更快。”據介紹，我國動力電池關鍵材料技術進步加快，動力電池性能指標穩(wěn)步提升；驅動電機關鍵部件及共性基礎技術進一步突破；燃料電池電堆功率密度超過2．0千瓦／升，雙極板的研發(fā)和批量化取得原始技術創(chuàng)新，燃料電池動力系統(tǒng)部件和集成技術取得顯著進展。同時，產業(yè)體系漸趨完善。動力電池制造裝備從無到有，關鍵材料、電機電控從弱到強，整車平臺開發(fā)和集成控制能力明顯提升，形成了結構完整、自主可控的新能源汽車產業(yè)體系。在消費端，采用財政補貼的方式支持消費者購買和使用新能源汽車；在運營端，對推廣的新能源公交車運營給予定額補貼；在基礎設施方面，對推廣量大、充電設施建設較好的城市給予獎勵，鼓勵其加快完善充電設施網絡；在研發(fā)方面，大力支持全新設計開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件研發(fā)與產業(yè)化?？朴嶋娎|廠并為北京地鐵8號線昌平線，太原鋼鐵，天津鋼鐵、崇禮冬奧太舞滑雪場等項目提供優(yōu)質產品，經過20年的積累，先后通過了ISO9001-2000質量管理體系認證，CCC、CQC認證，獲得國家質量技術監(jiān)督檢驗檢疫頒發(fā)的工業(yè)產品生產許可證。曾多次被評為“全國產品售后服務用戶滿意企業(yè)”和“全國質量檢驗穩(wěn)定合格產品”等榮譽。

新能源汽車行業(yè)不斷推陳出新

在中央財政的大力支持下，在各方共同努力下，我國新能源汽車產業(yè)從無到有，逐步發(fā)展壯大，實現(xiàn)了產業(yè)從培育期進入成長期，技術從跟隨到并行、領跑的轉換，成為全球新能源汽車大國。與此同時，我國新能源汽車整體實力依然不足。與會者認為，要保持新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展，車企光靠財政補貼這根“拐杖”肯定不行。長期財政補貼對于新能源汽車市場化不會起到正向作用，反而會使原來優(yōu)質的新能源車企喪失技術創(chuàng)新的動力。

據了解，為了逐漸減少車企在生產和推廣新能源汽車時對國家補貼政策的依賴，倒逼車企自主進行新能源汽車的市場化推廣，財政部、工信部等4部門于2015年發(fā)布了《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，明確2016年符合政策支持的新能源汽車，可享受2．5萬至60萬元不等的財政補貼；除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當調整，其中2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20％，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40％。

由此可見，隨著國家補貼和地方補貼的逐漸退坡，廣大新能源汽車企業(yè)在今年將面臨后補貼時代所帶來的市場考驗。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚說，以退坡為標志的后補貼時代的到來，會讓新能源汽車企業(yè)在動力電池與車型方面不斷推陳出新，在解決續(xù)航里程低問題的同時，更好地滿足市場需求。同時，國家也會進一步完善充電基礎設施及其新能源汽車使用環(huán)境，真正解決新能源汽車充電難這一瓶頸問題。

科訊線纜一直遵循國家各項質量及環(huán)保要求，生產的線纜具有低煙、無鹵、阻燃，使用壽命長等特點，所生產產品均通過3C認證，ISO環(huán)境體系認證，符合各項城市建設及各類用線環(huán)境的環(huán)保質量要求。本著“為客戶創(chuàng)造價值“，以“一顆超強的責任心，用優(yōu)質的服務做保證，不斷締造線纜行業(yè)精品”的理念，所打造的線纜品牌，歷經20年的奮斗，科訊電纜廠將再繼續(xù)為線纜行業(yè)以及客戶創(chuàng)造優(yōu)質的產品與服務。

同時，新能源汽車被賦予智能化后，徹底改變了車型單一的尷尬局面。本屆車展上，不少參展車企都把人工智能和自動駕駛作為產品賣點。記者看到，從智能乘用車、商用車、專用車到新一代電動智能網聯(lián)車，很多車企在車展上展現(xiàn)了中國制造的新實力。“消費者除了注重炫酷的外觀和科技感的操控系統(tǒng)，更在意的還是汽車的耐用性和駕駛體驗。”業(yè)內專家普遍認為，目前我國汽車品牌雖然在電動化和智能化領域有所進展，但在部分核心零部件如發(fā)動機、整車駕駛操控性和耐用性上，依然離國際水平有較大差距，我國中高端汽車領域基本被國外進口或合資車所占據。