戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾•蔡澈(Dieter Zetsche)在梅賽德斯奔馳EQC電動SUV車型發(fā)布會上下調(diào)了早些時候?qū)?a href="http://www.yizhenghulian.com/technology/itsj/" target="_blank" class="keylink">電動汽車銷量的預(yù)測。

戴姆勒原計劃到2022年推出10款純電動梅賽德斯和Smart汽車，并預(yù)測到2025年其電動車銷量將占其汽車總銷量的25%。然而蔡澈現(xiàn)在的態(tài)度并不如之前樂觀，表示EQC產(chǎn)量的增加將要慢于內(nèi)燃機汽車。

蔡澈表示，戴姆勒此前對電動車銷量占總銷量比例為15%-25%是通過自上而下的分析得出的非常高的預(yù)估。“我們的電動車現(xiàn)正處于起步階段(剛剛進入市場)，一旦我們看到消費者對電動車的反應(yīng)，我們就會有更有力的證據(jù)來更好地回答電動車銷量的問題。”

在特斯拉加大Model 3 生產(chǎn)規(guī)模并引起廣泛關(guān)注之際，蔡澈對電動車銷量的態(tài)度也突然變得特別謹慎，這不禁引發(fā)了人們的疑問：傳統(tǒng)汽車制造商是否也會面臨電動車產(chǎn)量問題。蔡澈表示，“產(chǎn)量增長曲線不會是垂直的，因此一年的銷量也將受到影響。”

戴姆勒致力于確保其電動車的質(zhì)量與其生產(chǎn)了一個多世紀的內(nèi)燃機汽車相同，蔡澈稱，“我們的銷售組織和經(jīng)銷商會更樂于更早更快地實現(xiàn)產(chǎn)量增加，這與消費者需求無關(guān)。電動車是一項新技術(shù)且面臨著新挑戰(zhàn)，因為我們認為，逐步實現(xiàn)產(chǎn)量增加會更為合理。”

蔡澈還暗示，雖然電動汽車最初可能會削弱品牌的盈利能力，但也并不是一項虧本業(yè)務(wù)。戴姆勒駁斥了有關(guān)產(chǎn)量增加將導(dǎo)致收益絕對減少的猜測，解釋稱，“除非EQC產(chǎn)生了負的利潤率，產(chǎn)量增加才會造成損失。而EQC從第一輛車開始便將擁有正向的利潤貢獻率。”