2018年4月11日，《BP世界能源展望(2018年版)》(下簡(jiǎn)稱“展望”)中文版在北京發(fā)布。雖然BP的報(bào)告旨在幫助BP制定自身內(nèi)部的策略，但是每次的展望發(fā)布都十分引人注目，吸引眾多能源行業(yè)人士的關(guān)注。

發(fā)布會(huì)上，BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀講了關(guān)于電動(dòng)汽車和出行革命、全球石油需求何時(shí)停止增長(zhǎng)、向更低碳系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的速度和對(duì)中國(guó)的啟示四個(gè)關(guān)鍵問題。關(guān)于展望的重點(diǎn)內(nèi)容，以及戴思攀對(duì)于相關(guān)展望問題的解答，《能源》雜志整理了其主要內(nèi)容，以饗讀者。

「電動(dòng)汽車和出行革命」

展望顯示，在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下，到2040年乘用車總量將達(dá)到20億輛，其中電動(dòng)車超過3億輛，占比15%。在行車公里數(shù)方面，到2040年乘用車行車公里數(shù)將有30%使用電力，顯著高于電動(dòng)車全球汽車總量中15%的占比。

“雖然電動(dòng)汽車的數(shù)量在2040年會(huì)達(dá)到3億，使用頻率也會(huì)越來越好，但是對(duì)石油的需求影響很微弱，即使是在極端的情境下，全面禁止新的內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售。所以，如果有人說電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致石油需求崩潰，那這僅僅只是他們沒深入經(jīng)濟(jì)方面的理解。”戴思攀表示。

在共享出行領(lǐng)域，汽車使用強(qiáng)度更大，電動(dòng)汽車每公里成本更低，比內(nèi)燃機(jī)汽車更有競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是2020年左右將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，會(huì)使汽車行駛成本快速下降，導(dǎo)致共享出行在2030年得到大幅上升。

電動(dòng)汽車的銷售速度是石油需求前景預(yù)測(cè)關(guān)鍵的不確定因素。它取決于一系列因素，比如政府政策，技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)偏好，且這些因素很難準(zhǔn)確預(yù)估。展望考慮了政府2040年起將頒布世界性對(duì)所有內(nèi)燃機(jī)汽車的的禁令。此法規(guī)逐漸推行，到2030年約三分之一新售汽車是純電動(dòng)汽車，2035年這一比例達(dá)到三分之二，2040年將達(dá)到百分之百。

「石油需求何時(shí)停止增長(zhǎng)？」

展望顯示，石油和其它液體燃料需求在展望期大部分時(shí)間內(nèi)保持增長(zhǎng)，但增速逐漸降低，并在展望期后期在高點(diǎn)達(dá)到平穩(wěn)狀態(tài)。

“即使是在最低的‘更快的轉(zhuǎn)型’情景之中，滿足巴黎氣候公約的要求，在這樣一個(gè)情景之中石油的需求大概是8500萬桶/天。石油的需求將會(huì)在2025年停止增長(zhǎng)，而在這些情景之中石油的需求開始停止增長(zhǎng)大概是在2025-2035年的時(shí)間范圍。”戴思攀表示。

戴思攀還表示，我們對(duì)于石油的需求是平緩的，沒有人預(yù)計(jì)石油的需求會(huì)非?？焖俚脑鲩L(zhǎng)，也沒有人預(yù)計(jì)石油的需求會(huì)非?？焖俚南碌?，為什么我們要真正的在意呢?石油增長(zhǎng)何時(shí)停止?我們不在乎，也不知道，這是我們的答案。