開始，中國有自主知識產(chǎn)權(quán)的TD-SCDMA取得了與歐美主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)同等地位，它將時分復(fù)用技術(shù)與碼分多址(CDMA)技術(shù)結(jié)合，還采用了與歐美主導(dǎo)的頻分雙工(FDD，以頻段來區(qū)分上下行)不同的模式，我國提出以時分雙工(TDD)方式在同一頻段但不同的時隙分開來與去兩方向的通信，適于互聯(lián)網(wǎng)通常的上下行不對稱的應(yīng)用。4G也分為FDD與TDD兩大系列，由我國主導(dǎo)的TD-LTE成為4G兩大國際標(biāo)準(zhǔn)之一。4G峰值速率在高速運動狀態(tài)達(dá)到100Mbps，在低速移動狀態(tài)可達(dá)1Gbps。從今年起國際電信聯(lián)盟(ITU)開始啟動第五代移動通信(5G)的標(biāo)準(zhǔn)研究，5G目標(biāo)是峰值速率在高速運動時為10Gbps,低速運動時為50Gbps，頻譜效率較4G要提高10倍，5G將使移動互聯(lián)網(wǎng)的用戶上網(wǎng)更快體驗更好，還拓展了移動通信在行業(yè)應(yīng)用的空間。

(三)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的演進

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明和應(yīng)用標(biāo)志著人類進入信息社會。1969年發(fā)明的互聯(lián)網(wǎng)在開始時僅僅是一個收發(fā)郵件的聯(lián)系平臺，自1990年WWW發(fā)明后互聯(lián)網(wǎng)成為瀏覽和下載文件的平臺，互聯(lián)網(wǎng)也因其方便性而迅速普及，近十年來IP電話、博客、微博等應(yīng)用相繼出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)成為交互平臺。目前全球互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到39%，中國為44%，發(fā)達(dá)國家為70%。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展超越了設(shè)計的初衷，原來只考慮傳固網(wǎng)非實時的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在需要支持固網(wǎng)或移動終端的話音和視頻，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展面臨可擴展性、可管理性、移動性、泛在性和安全性等挑戰(zhàn)。首先要解決互聯(lián)網(wǎng)地址不足問題，美國平均每個網(wǎng)民有5個以上的IPv4地址，而中國平均每個網(wǎng)民僅有0.5個IPv4地址，現(xiàn)在IPv4地址已分配殆盡，轉(zhuǎn)向地址數(shù)量足夠多的IPv6地址是必然的選擇。不過僅有IPv6還不能解決互聯(lián)網(wǎng)的問題，不少國家都在開展以寬帶、移動、泛在、安全為目標(biāo)的下一代互聯(lián)網(wǎng)的研究和試驗，已經(jīng)提出一些技術(shù)方案，可分為演進型與革命型兩條路線，前者基于IPv6開展創(chuàng)新研究，后者希望在一張白紙上重新設(shè)計互聯(lián)網(wǎng)。在中國下一代互聯(lián)網(wǎng)示范工程(CNGI)項目支持下，我國建成了全球最大規(guī)模的IPv6網(wǎng)絡(luò)，在下一代互聯(lián)網(wǎng)的國際標(biāo)準(zhǔn)上開始有了話語權(quán)。

移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進入新階段。移動智能終端個性化和隨時隨地的應(yīng)用及多功能適應(yīng)了現(xiàn)代社會的快節(jié)奏和利用碎片化時間的需要。目前面向移動智能終端開發(fā)的應(yīng)用上百萬種，移動互聯(lián)網(wǎng)有桌面互聯(lián)網(wǎng)所沒有的應(yīng)用類型，例如基于個性化的社交類應(yīng)用(如微博和微信)和移動支付、基于移動性的位置服務(wù)、適于移動性和小屏幕的智能人機接口和三屏互動等。我國有全球最多的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，按目前的增長速度，可以預(yù)期一兩年后將超過桌面互聯(lián)網(wǎng)的用戶數(shù)，但最大的軟肋是無論PC、平板電腦和智能手機的操作系統(tǒng)均被國外一統(tǒng)天下。

三、信息化應(yīng)用的拓展

(一)物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市

物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things, IOT)的詞匯最早出現(xiàn)在上世紀(jì)80年代，認(rèn)為每個物體均應(yīng)有標(biāo)志以便于管理，到90年代認(rèn)為可將物體聯(lián)網(wǎng)，近幾年進一步挖掘物體聯(lián)網(wǎng)的價值是感知環(huán)境并支持分析決策。物聯(lián)網(wǎng)的體系由三層組成，感知層利用感知單元(射頻標(biāo)簽RFID、條碼和傳感器)獲取物體或人或環(huán)境的信息，網(wǎng)絡(luò)層利用通信網(wǎng)絡(luò)匯集這些信息，應(yīng)用層進行信息處理和數(shù)據(jù)挖掘，提供智能決策。例如利用通信網(wǎng)將遍布城市馬路上的交通視頻攝像頭的信息匯集到交通監(jiān)控中心。物聯(lián)網(wǎng)通常架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)上作為面向特定任務(wù)所組織的專用網(wǎng)絡(luò)(VPN)而出現(xiàn)，但互聯(lián)網(wǎng)是全球性的而物聯(lián)網(wǎng)是行業(yè)性和區(qū)域性的，與其說物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)不如說是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的拓展。

“智慧地球”、“感知中國”和智慧城市等概念隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用而出現(xiàn)。無線城市、數(shù)字城市、寬帶城市、感知城市是智慧城市的必要條件;智能制造、智能農(nóng)業(yè)、智能電網(wǎng)、智能交通、智能建筑、智能安防、智慧物流、智慧環(huán)保、智慧醫(yī)療等是智慧城市的重要體現(xiàn);創(chuàng)新城市、綠色城市、宜居城市、平安城市、健康城市、幸福城市、人文城市等是智慧城市應(yīng)有之意。以智能交通為例，北京每天使用公交一卡通出行的刷卡逾4000萬人次，地鐵1000萬人次，收集和分析這些數(shù)據(jù)可了解客流去向，據(jù)此可優(yōu)化公交路線的設(shè)計。利用馬路上的埋地線圈和路口的攝像頭，甚至利用駕車人和乘車人的手機位置信息，可以判斷車流量和實際通行速度，及時疏導(dǎo)交通的擁堵。需要指出的是，信息基礎(chǔ)設(shè)施等技術(shù)僅僅是手段，城市