物聯(lián)網(wǎng)自從2008年提出以來，美國、日本、韓國以及歐盟等都在投入巨資深入研究探索。我國也正在高度關(guān)注、重視物聯(lián)網(wǎng)的研究，工信部正在制訂的《物聯(lián)網(wǎng)"十二五"發(fā)展規(guī)劃》，提出了未來5年的發(fā)展目標(biāo)，5項重點工程，要增加物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金規(guī)模，將推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)下一個五年的蓬勃發(fā)展。到2015年，我國要在核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究與制定、產(chǎn)業(yè)鏈條建立與完善、重大應(yīng)用示范與推廣等方面取得顯著成效，初步形成創(chuàng)新驅(qū)動、應(yīng)用牽引、協(xié)同發(fā)展、安全可控的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局。

從發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還存在一系列瓶頸和制約因素，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：核心技術(shù)和高端產(chǎn)品與國外差距較大，高端綜合集成服務(wù)能力不強(qiáng)，缺乏骨干龍頭企業(yè)，應(yīng)用水平較低，規(guī)?；瘧?yīng)用少等。

二、物聯(lián)網(wǎng)并不是一項革命性的技術(shù)

應(yīng)該說，前兩年物聯(lián)網(wǎng)的宣傳還是有一些炒作的成份在里面。但無論是炒作還是行業(yè)泡沫，對于一個產(chǎn)業(yè)或是技術(shù)的發(fā)展而言，都是有利有弊的。通過炒作，起到了一個宣傳的作用，有利于吸引資金、技術(shù)、人才，引導(dǎo)整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而當(dāng)人們的期望值與實際相差甚遠(yuǎn)時，整個產(chǎn)業(yè)將會逐漸跌落。跌落過程中，專家、學(xué)者、企業(yè)乃至國家的相關(guān)部門就需要深入的研究和探索，將整個泡沫中實實在在的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、理論等各個方面加以提煉，深思整個產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段乃至未來發(fā)展的缺失，擠出泡沫。就如一條曲線，有高有低，這也體現(xiàn)出一個新事物的發(fā)展規(guī)律。只有反復(fù)的審視，才能積淀出實實在在的需求和技術(shù)。

目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是緩步推進(jìn)的，隨著技術(shù)集成度的越來越高，將會逐步解決很多物與物、人與物通信的技術(shù)問題，如功耗、感知、信息傳遞、數(shù)據(jù)處理、安全、智能化分析等，但這些問題都需要一步一步地解決。但是在某個特定時間，對某個特定問題的研究，有特定的需求，會促使某個單項技術(shù)的快速發(fā)展。恩格斯說過，社會一旦有技術(shù)上的需要，則這種需要就會比十所大學(xué)更能把科學(xué)推向前進(jìn)。

所謂革命性的技術(shù)，一般是更新?lián)Q代的技術(shù)。如汽車的發(fā)明，古代人研制馬車，雖然通過很透徹很細(xì)致的研究，可以讓馬車的效率提高10%，但當(dāng)汽車發(fā)明之后，對于馬車的改進(jìn)也就不再那么重要和具有非常大的意義了。但對汽車的持續(xù)改進(jìn)，則又算不上技術(shù)革命，就如同汽車出現(xiàn)了手動擋和自動擋，乃至電動汽車，都只是整個汽車產(chǎn)業(yè)中的升級和改進(jìn)。將來交通工具會怎么樣發(fā)展呢?當(dāng)未來出現(xiàn)低空的軌道飛行器，交通工具和道路環(huán)境發(fā)生變化時，汽車才有可能被淘汰，這才叫做革新。

總而言之，物聯(lián)網(wǎng)并不是一項革命性技術(shù)或換代技術(shù)，它沒有汽車取代馬車那樣的有本質(zhì)轉(zhuǎn)變，只是較小的技術(shù)進(jìn)步和信息技術(shù)的綜合應(yīng)用。原來微電子技術(shù)還沒有得到發(fā)展時，在一個小芯片上能集成的技術(shù)很少，因為技術(shù)達(dá)不到，它的功耗、部署、檢測等問題都沒能解決，大家都只能是進(jìn)行設(shè)想。現(xiàn)在這個想法能夠?qū)崿F(xiàn)，基礎(chǔ)是技術(shù)水平、市場需求，以及應(yīng)用都逐漸成熟，使得物聯(lián)網(wǎng)逐漸帶動的信息技術(shù)向集成化、融合化、智能化發(fā)展。

三、物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)框架

物聯(lián)網(wǎng)為三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層，這樣的劃分得到了比較多的共識。一開始的工作可能主要集中在感知層， 即鋪設(shè)大量的傳感器，它好比物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有這一基礎(chǔ)什么都談不上。例如物聯(lián)網(wǎng)在很多行業(yè)中的應(yīng)用，交通需要車聯(lián)網(wǎng)，環(huán)境保護(hù)需要鋪設(shè)很多傳感器監(jiān)測水質(zhì)，在前期都需要有較大的資金投入和長期的技術(shù)研發(fā)。而在網(wǎng)絡(luò)層，就目前來看網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)已相對成熟，它是實現(xiàn)物物互聯(lián)的關(guān)鍵性技術(shù)。而基于這兩層，逐漸產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)處理需求，這時的應(yīng)用層就需要更加智能化的技術(shù)進(jìn)行分析、處理，及時、高效、智能地滿足人類的需求。

現(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展首先要解決有和沒有的問題，即如何使物實現(xiàn)感知。從比例上來說，全世界攝像頭用的最多的國家是英國。2005年7月7日，倫敦發(fā)生了公交車和地鐵恐怖襲擊爆炸事件，事后，英國的相關(guān)部門都能及時調(diào)出很多的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，因為他們在地鐵、公交、街道都裝了很多視頻監(jiān)控傳感器。而我國在感知層的建設(shè)方面與發(fā)達(dá)國家相比差距較大，仍需加大對傳感器的鋪設(shè)。當(dāng)發(fā)展至英國現(xiàn)階段時，才會逐步轉(zhuǎn)變至