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新能源汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇面前的風(fēng)險(xiǎn),你不可不知!

2017-10-02 11:52:00 電纜網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

據(jù)悉，禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表或?qū)⒅贫ǎ送?，新能源汽?chē)積分政策將加快推進(jìn)落實(shí)，由此新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或許又將迎來(lái)一波漲勢(shì)。在此機(jī)遇面前，我們反而更應(yīng)冷靜審視一番其中的風(fēng)險(xiǎn)。近來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)都在關(guān)注

關(guān)于車(chē)企提前布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，不得不承認(rèn)，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，在整車(chē)設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、材料體系、制造工藝等幾乎所有領(lǐng)域都存在極大差異，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)前期投入巨大。如何分配有限的資源，在為新能源汽車(chē)研制投入足夠資源的同時(shí)，又能保持在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力——對(duì)于任何一個(gè)車(chē)企而言都不是一個(gè)容易的決定。

國(guó)內(nèi)企業(yè)要保證在傾力投資電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)，又不影響其燃油車(chē)市場(chǎng)既有份額，挑戰(zhàn)艱巨。正因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)壓力和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的存在，要求車(chē)企自主加大對(duì)新能源汽車(chē)的投入是非常困難的，這也正是該行業(yè)需要產(chǎn)業(yè)政策及產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼支持的原因。

最后，關(guān)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)不穩(wěn)固，中國(guó)近幾年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率領(lǐng)跑全球。2011年中國(guó)占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從10%，到2016年已達(dá)到45%，成為全球第一。和美國(guó)類似，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也主攻電動(dòng)汽車(chē)方向，可是美國(guó)以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車(chē)主要搶占中高端市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)主要占領(lǐng)中低端市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格更加敏感。因此，受益于政府提供的巨額消費(fèi)補(bǔ)貼，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得了井噴式的發(fā)展。但巨額的消費(fèi)補(bǔ)貼扭曲了價(jià)格信號(hào)，也會(huì)催生一些問(wèn)題。

目前，政府計(jì)劃推行“雙積分”政策，“雙積分”指乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分，如果車(chē)企“雙積分”不達(dá)標(biāo)，將面臨傳統(tǒng)車(chē)停產(chǎn)乃至罰款等風(fēng)險(xiǎn)。這實(shí)際上是將車(chē)企的利潤(rùn)水平與新能源車(chē)的銷(xiāo)量掛鉤，從而倒逼各車(chē)企加大對(duì)新能源汽車(chē)的投入。

“雙積分”政策無(wú)疑首先在供給側(cè)引入了針對(duì)車(chē)企的鞭策機(jī)制，但是我們也應(yīng)當(dāng)注意，如果短期內(nèi)消費(fèi)補(bǔ)貼大量減少，電動(dòng)車(chē)的性價(jià)比會(huì)急劇走低，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)受到影響；但從中長(zhǎng)期看，隨著車(chē)企發(fā)力，在電動(dòng)汽車(chē)的性能提升、成本降低后，市場(chǎng)的供給和需求有望在更高的水平重歸平衡。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)猶如一片廣闊藍(lán)海，面對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)西方國(guó)家實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的巨大歷史機(jī)遇，我們更須正視風(fēng)險(xiǎn)，切不可大意。

責(zé)任編輯：lixin

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