辣評|裝一個充電樁就是新能源汽車停車場？

2017-09-20 19:05:34 新浪南方能源頻道　點擊量：評論 (0)

當(dāng)我們談起新能源汽車的時候，我們會談些什么?汽車的品牌和牌照?汽車電池和動力系統(tǒng)?汽車充電樁或充電站?抑或是汽車的航程和價格?……可能都是，但我們往往忽略了重要的一點，那就是新能源汽車的停車場問題。有車

當(dāng)我們談起新能源汽車的時候，我們會談些什么?汽車的品牌和牌照?汽車電池和動力系統(tǒng)?汽車充電樁或充電站?抑或是汽車的航程和價格?……可能都是，但我們往往忽略了重要的一點，那就是新能源汽車的停車場問題。

有車主表示不解：“傳統(tǒng)的停車場不也能停放新能源汽車嗎?在原先的停車場內(nèi)安裝充電樁，也就是新能源汽車的專屬停車場了。”

事實上真的是如此簡單嗎?

“那是想當(dāng)然了”，在近日舉行的第四屆中國智能汽車國際論壇上，一位電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的負責(zé)人告訴@新浪南方能源頻道，并非任何一個停車場都可以安裝充電樁，也并不是有充電樁的停車場就足以成為專屬的新能源汽車停車場。

案例

2015年，浙江省杭州市市民屠先生在購買了一輛電動汽車后，為了充電方便打算在自家地下車庫里安裝一個充電樁，但他居住的小區(qū)業(yè)委會拒絕了他的請求，雙方甚至對薄公堂。

業(yè)委會表示，反對在小區(qū)車庫安裝充電樁主要有以下顧慮：

1、屠先生在沒有物業(yè)許可的情況下，擅自到電力部門申請安裝電動汽車充電用的一戶一表，違背了供電局提出的安裝充電樁須征得物業(yè)同意的程序。該小區(qū)居民大部分明確表示反對安裝充電樁。

2、業(yè)委會認為，小區(qū)電力在當(dāng)初設(shè)計時沒有考慮充電樁的電力容量，供電局不會提前為小區(qū)增容，只有當(dāng)超負荷多次引起跳閘后才會考慮，而且電力增容不會短時間內(nèi)完工，如果是這樣，勢必影響業(yè)主的生活。如果停電，小區(qū)的電梯、供水有可能全部中斷。

3、業(yè)委會認為充電樁有很大的安全隱患，為此他們提供了一份媒體報道的電動汽車因充電引起火災(zāi)的案例。該小區(qū)在市中心，占地面積小但是車輛擁有量大，車庫停車密度也較大，一旦起火會給業(yè)主和周邊人員的生命財產(chǎn)帶來巨大危害。

在第四屆中國智能汽車國際論壇的分論壇“中國智慧停車場論壇"上，有專家表示，要在傳統(tǒng)停車場里安裝充電樁從技術(shù)角度來說需要注意這幾個方面：

1、周邊環(huán)境是否滿足需求

包括：明確配電箱位置，確認電源線的走線距離;明確光線是否充足;距離停車位的位置測量，確保其他車輛能正常出入;充電區(qū)域的長度是否足夠等。

2、安裝充電樁需提前規(guī)劃插座距離

在安裝充電樁前需確認充電樁的路線規(guī)格，以一般的充電樁為例，每個插座需間隔80-100cm距離，以保證充電車輛的進出順利。具體安裝插座時可以提前做好標記，依插座的距離設(shè)置不同的充電線長度。

3、由專業(yè)電工來連接電源線

連接最終電源線時，需要由持電工證的專業(yè)人員進行操作，在此之前需保證充電樁已正確連接零火線、地線，設(shè)備外加裝有空氣開關(guān)。確認安全無誤后，再通電測試充電樁運行是否正常。

總而言之，充電樁的安裝是一件專業(yè)的事情，并非隨便找個位置就能安裝使用，還得看這個停車場是否有足夠的空間和良好的規(guī)劃來進行安裝計劃。

搶閘入局：他們開始布局新能源汽車停車場

但新能源汽車全面替代傳統(tǒng)燃油汽車的日子已經(jīng)越來越近了。

日前，工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表，同時備受關(guān)注的“雙積分”政策也即將發(fā)布。作為全球最大的汽車市場，我們將如何迎接以電動汽車為代表的新能源汽車時代的到來?

中國投資協(xié)會能源發(fā)展研究中心理事長張杰提出了“智能停車場+智能充換電”的模式。他表示，電動汽車離不開充電樁，而路邊充電樁面臨著諸多制約，要充分發(fā)揮充電樁的作用，就得把充電樁和停車場結(jié)合在一起，通過智能化管理和新的充電技術(shù)，實現(xiàn)新能源汽車停車與充電一體化的目標。

“其實晚上是最好的充電時間，一方面這時電動汽車都是停車狀態(tài)，車主不用在白天用車高峰期去充電;另一方面，夜間是用電的波谷期，符合錯峰用電的需求。”張杰認為，未來電動汽車將帶動起智能化停車場建設(shè)的興起，專屬新能源汽車的停車場將會越來越多地出現(xiàn)。

這一趨勢正日漸明顯。

責(zé)任編輯：lixin

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